Mazda RX8 Performance

Mazda RX8 Performance
La remplaçante de la RX7, équipée du même type de moteur, les 2 turbos en moins (snif). Je la trouve moins bien. Il aurai du en faire un coupé. Y'a 2 portes en trop! C'est pas vraiment un GT dans mon coeur. Ca reste néanmoins une bonne voiture. Notez que les portes arrière s'ouvrent vers l'arrière symétriquement aux portes avant.


Caractéristiques:

Moteur: Rotatif, birotor
Disposition du moteur: Longitudinale avant
Alimentation: Gestion Denso
Cylindrée: 2x654 cc
Puissance maxi: 231 chevaux à 8200 tr/min
Couple maxi: 21.5 mkg à 5500 tr/min
Boite de vitesse: 6 rapports
Transmission: Propulsion
Direction: Crémaillère, assistance variable
Suspensions avant: Triangles superposés
Suspensions arrière: Multibras
Freins avant: Disques ventilés (323mm)
Freins arrière: Disques ventilés (302mm)
ABS: Serie
Pneus avant: 225/45 ZR18
Pneus arrière: 225/45 ZR18
Poids: 1425 kg
Vitesse max: 239 km/h
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# Posté le mercredi 28 septembre 2005 12:23

Modifié le dimanche 03 juin 2007 10:14

Honda Prelude (Mk V)

Honda Prelude (Mk V)
Bon, maintenant, les Honda! Je vais commencer par la Prelude. Une connaissance a la même en gris, et franchement elle décoiffe. C'est une sacré bagnole! Par contre, depuis les places arrières, j'ai pas dû avoir le meilleur du spectacle...


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne
Disposition du moteur: Transversal avant
Alimentation: Gestion Honda PGM FI
Distribution: Double arbre à cames en tête + VTEC
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage x Course: 87.0 x 90.7 mm
Cylindrée: 2157 cc
Puissance maxi: 185 chevaux à 7000 tr/min
Couple maxi: 21.0 mkg à 5300 tr/min
Boite de vitesse: 5 rapports
Transmission: Traction
Direction: Crémaillère, assistance dégressive, 4 roues directrices
Suspensions avant: Doubles triangles
Suspensions arrière: Doubles triangles
Freins avant: Disques ventilés (282mm)
Freins arrière: Disques (260mm)
ABS: Serie
Pneus avant: 205/50 ZR16
Pneus arrière: 205/50 ZR16
Poids: 1332 kg
Vitesse max: 226 km/h
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# Posté le jeudi 29 septembre 2005 12:06

Modifié le jeudi 07 juin 2007 03:11

Honda Integra type R (DC5)

Honda Integra type R (DC5)
Voilà encore une très jolie Honda. Je la préfère à la Prelude. L'Integra en photo ici est la génération DC5. Il me semble qu'elle n'a pas été importée en France. Elle a été vendue dans une version moins sportive sous le nom de Acura RSX en Amérique du Nord, une version plus cossue et moins sportive.

La génération DC2 s'est vendue en France. Elle est très interessante car elle reste extrème dans l'esprit voiture de sport. Par contre, les feux ronds de la version Française sont très laid, et il serait interessant de les remplacer par les feux Japonais.







Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne
Disposition du moteur: Transversal avant
Alimentation: Gestion PGM FI
Distribution: Double arbre à cames en tête + VTEC
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage x Course: 86.0 x 86.0 mm
Cylindrée: 1998 cc
Puissance maxi: 219 chevaux à 8000 tr/min
Couple maxi: 206 Nm à 7000 tr/min
Boite de vitesse: 6 rapports
Transmission: Traction
Direction: Crémaillère, assistée
Suspensions avant: Doubles triangles
Suspensions arrière: Doubles triangles
Freins avant: Disques
Freins arrière: Disques
ABS: Série
Pneus avant: 205/45 ZR17
Pneus arrière: 205/45 ZR17
Poids: 1170 kg
Vitesse max: 231 km/h
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# Posté le jeudi 29 septembre 2005 12:24

Modifié le jeudi 21 juin 2007 11:37

Honda S2000

Honda S2000
Voilà le cabriolet ultra-sportif de chez Honda. La S2000 doit être une des Honda les plus connues (avec les modèles plus classiques genre civic ou accord)

Pourtant, il ne s'agit pas vraiment d'une voiture tranquille. C'est une véritable furie, qui se prête assez mal aux balades pépère et qui pourra rapidement fatiguer ceux qui craignent les voitures peu confortables. Pour le circuit par contre, c'est un choix qui s'impose. Son moteur atteint plus de 9000 tr/min, régimes en général réservés au motos ^^ Pour résumer, la S2000, si elle peut plaire au premier abord à celui qui voudrait s'en servir pour pavaner devant les cafés, est à réserver à ceux qui pourront en tirer la quintescence au son du hurlement des envolées lyriques de son moteur.


Caractéristiques:

Moteur: 4 cylindres en ligne
Disposition du moteur: Longitudinal avant
Alimentation: Gestion Honda PGM FI
Distribution: Double arbre à cames en tête + VTEC
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage x Course: 87.0 x 84.0 mm
Cylindrée: 1997 cc
Puissance: 240 ch à 8300 tr/min
Couple: 21.2 mkg à 7500 tr/min
Boite de vitesse: 6 rapports
Transmission: Propulsion
Direction: Crémaillère, assistée
Suspensions avant: Triangles superposés
Suspensions arrière: Triangles superposés
Freins avant: Disques ventilés (300mm)
Freins arrière: Disques (282mm)
ABS: Série
Pneus avant: 205/55 WR16
Pneus arrière: 225/50 WR16
Poids: 1265 kg
Vitesse maxi: 248 km/h
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# Posté le jeudi 29 septembre 2005 12:33

Modifié le dimanche 03 juin 2007 13:18

Honda NSX

Honda NSX
Et maintenant, la plus grosse: La terrible NSX au moteur central arrière! Une des GT Japonaises les plus cher mais aussi une des meilleures... C'est d'ailleurs son prix qui a été son principal obstacle à sa vente en Europe, ainsi que son manque d'image face a d'autres GT Européennes. Elle a été vendue sous la marque Acura en Amérique du Nord, ou son succès fut plus important.

C'est la seule GT Japonaise de l'époque qui n'a pas eu recours à la suralimentation pour sa version haut de gamme. Comme je l'ai surement déja dit, Honda est LE spécialiste de la puissance spécifique sur moteur atmosphérique, grâce à son expérience en mécanique moto.

Notez qu'au Japon, son prix est divisé par 2 et que les Nippon peuvent profiter d'une version Type R allégée de 120 kg et dont l'interieur est équipé plus genre voiture de course que voiture de route.



Caractéristiques:

Moteur: V6 à 90°, 32 Soupapes
Disposition: Transversale centrale arrière
Alimentation: Séquentielle programmée PGM-F1 avec système d'admission d'air à volume variable
Distribution: 2 doubles arbres à cames en tête
Cylindrée: 3179 cm3
Alésage x course: 89 x 79,5 mm
Puissance maxi: 294 chevaux à 6500 tr/min
Couple maxi: 31 mkg à 5500 tr/min
Transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: 6 rapports manuelle
Suspensions avant: Doubles triangles
Suspensions arrière: Doubles triangles
Freins avant: Disques ventilés (298mm)
Freins arrière: Disques ventilés (303mm)
Pneus avant: 215/45 ZR16
Pneus arrière: 245/40 ZR17
Poids: 1450 kg
Vitesse maxi: 270 km/h
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# Posté le jeudi 29 septembre 2005 12:43

Modifié le jeudi 07 juin 2007 03:11