Lancia n'a pas tout de suite cru en la transmission intégrale et s'est inscrit face à Audi et sa quattro avec des propulsions. Après la démonstration offerte par la marque aux anneaux, ils finirent par inscrire une 4 roues motrices : la Delta S4. Il faut souligner que ce fut l'accident mortel de Henri Toivonen à bord de cette voiture le 2 Mai 1986, lors du tour de Corse, qui mit fin au groupe B, 3 ans après sa création en 1983.
Une anecdote incroyable au sujet de cette voiture permet de mieux comprendre pourquoi le Groupe B était si dangereux. En 1986, à l'occasion du Rally du Portugal, Henri Toivonen prit part à des essais sur le circuit d'Estoril. Le chrono qu'il réalisa lui aurait permis de partir de la 6ème place lors du grand prix de F1 de la même année!
Caractéristiques:
Type: 4 cylindres en ligne
Disposition: Centrale Arrière et longitudinale
Cylindrée: 1 759 cm3
Alesage x course: 85,5 x 71,5 mm
Soupapes: 4 par cylindre
Vilebrequin: Acier à 5 paliers
Arbre à cames: 2 en acier entrainés par courroie crantée
Alimentation: Injection électronique Weber-Marelli
Suralimentation: Turbocompresseur KKK et Compresseur volumétrique Abarth
Echangeurs: 2 échangeurs air-air
Bloc cylindres: Alliage léger
Culasse: Alliage léger
Puissance maxi: 450 ch DIN à 8 000tr/mn
Couple maxi: 40 mkg à 5 000 tr/mn
Lubrification: Carter sec
Allumage: Electronique
Boite de vitesse: 5 rapports non synchronisés
Autobloquants: Avant ZF 17 25% - Arrière ZF 40% - central coupleur Ferguson
Embrayage: Bi-disque à diaphragme, garniture céro-métallique, commande hydraulique
Chassis: Tubulaire avec panneaux collés/rivetés en kevlar et carbone
Suspensions avant: Triangles superposés - Barre stabilisatrice
Suspensions arrière:Triangles superposés - Barre stabilisatrice
Amortisseurs: Combiné ressort hélicoïdaux double amortisseurs
Direction: À crémaillère assistée
Freins: Disques ventilés,étriers 4 pistons
Poids: 1000 kg
Pneus avant: Pirelli 230/660
Pneus arrière: Pirelli 289/660
Une anecdote incroyable au sujet de cette voiture permet de mieux comprendre pourquoi le Groupe B était si dangereux. En 1986, à l'occasion du Rally du Portugal, Henri Toivonen prit part à des essais sur le circuit d'Estoril. Le chrono qu'il réalisa lui aurait permis de partir de la 6ème place lors du grand prix de F1 de la même année!
Caractéristiques:
Type: 4 cylindres en ligne
Disposition: Centrale Arrière et longitudinale
Cylindrée: 1 759 cm3
Alesage x course: 85,5 x 71,5 mm
Soupapes: 4 par cylindre
Vilebrequin: Acier à 5 paliers
Arbre à cames: 2 en acier entrainés par courroie crantée
Alimentation: Injection électronique Weber-Marelli
Suralimentation: Turbocompresseur KKK et Compresseur volumétrique Abarth
Echangeurs: 2 échangeurs air-air
Bloc cylindres: Alliage léger
Culasse: Alliage léger
Puissance maxi: 450 ch DIN à 8 000tr/mn
Couple maxi: 40 mkg à 5 000 tr/mn
Lubrification: Carter sec
Allumage: Electronique
Boite de vitesse: 5 rapports non synchronisés
Autobloquants: Avant ZF 17 25% - Arrière ZF 40% - central coupleur Ferguson
Embrayage: Bi-disque à diaphragme, garniture céro-métallique, commande hydraulique
Chassis: Tubulaire avec panneaux collés/rivetés en kevlar et carbone
Suspensions avant: Triangles superposés - Barre stabilisatrice
Suspensions arrière:Triangles superposés - Barre stabilisatrice
Amortisseurs: Combiné ressort hélicoïdaux double amortisseurs
Direction: À crémaillère assistée
Freins: Disques ventilés,étriers 4 pistons
Poids: 1000 kg
Pneus avant: Pirelli 230/660
Pneus arrière: Pirelli 289/660
