Maintenant que j'ai fait un petit tour du groupe B, je vais passer au années 90/2000 et le championnat WRC mais avant, je tiens à parler d'une voiture que j'apprecie particulièrement (notamment grâce au modèle route dont je parlerai après) j'ai nommé la 306 Maxi. Vous savez, la voiture qui se fait doubler par le taxi dans taxi 2 au début (Le film vaut ce qu'il vaut, c'est à dire pas grand chose, mais on le pardonnera)
La 306 Maxi participa à la base en catégorie kit car (qui ont disparu fin 1999), des groupes A améliorées en somme. Elle fut double championne de France en 1996 et 1997 grâce aux frères Panizzi.
Notez que les 306 des gendarmes étaient des 306 S16 avec le kit 306 Maxi : Performances garanties...
Caractéristiques:
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée: 1998 cm3
Alésage x Course: 86 x 86 mm
Puissance maxi: 280 ch à 8800 tr/min
Couple maxi: 255 Nm à 7000 tr/mn
Distribution: double arbre à came en tête entrainé par courroie
Alimentation: Trompettes droites + 4 papillons, Injection Magnetti Marelli MR1
Lubrification: Carter humide cloisonné
Transmission: Traction
Boite de vitesses: Séquentielle 6 rapports, à crabot
Embrayage:Triple disques en carbone
Suspensions avant: Pseudo Mc Pherson / coupelle réglable
Suspensions arrière: Bras tirés spécifiques mécanosoudés
Amortisseurs: Peugeot sport
Freins avant: Disques Ventilés 355 mm (étriers fixes AP Racing 6 pistons)
Freins arrière: Disques ( Etriers fixes 2 pistons)
Direction: Crémaillère Assistée
Pneus avant/arrière: 20/65/18
Poids: 1100 kg
La 306 Maxi participa à la base en catégorie kit car (qui ont disparu fin 1999), des groupes A améliorées en somme. Elle fut double championne de France en 1996 et 1997 grâce aux frères Panizzi.
Notez que les 306 des gendarmes étaient des 306 S16 avec le kit 306 Maxi : Performances garanties...
Caractéristiques:
Moteur: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée: 1998 cm3
Alésage x Course: 86 x 86 mm
Puissance maxi: 280 ch à 8800 tr/min
Couple maxi: 255 Nm à 7000 tr/mn
Distribution: double arbre à came en tête entrainé par courroie
Alimentation: Trompettes droites + 4 papillons, Injection Magnetti Marelli MR1
Lubrification: Carter humide cloisonné
Transmission: Traction
Boite de vitesses: Séquentielle 6 rapports, à crabot
Embrayage:Triple disques en carbone
Suspensions avant: Pseudo Mc Pherson / coupelle réglable
Suspensions arrière: Bras tirés spécifiques mécanosoudés
Amortisseurs: Peugeot sport
Freins avant: Disques Ventilés 355 mm (étriers fixes AP Racing 6 pistons)
Freins arrière: Disques ( Etriers fixes 2 pistons)
Direction: Crémaillère Assistée
Pneus avant/arrière: 20/65/18
Poids: 1100 kg
